林述成对《华夏时报》记者表示，王楚在这样的环境下，领克Z10面临的挑战不言而喻。

汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐告诉《华夏时报》记者：钦至流量不是天生的，钦至需要我们和更多的伙伴去实现共创共建，才能结合用户需求发挥专业、多元和高品质的内容价值，才能够更好地助力用户做出更佳的消费决策。同时，今对在成都车展期间汽车之家还举办了2024汽车之家内容大会，旨在汇聚行业智慧，共谋未来发展。

目前，亚运汽车之家全网用户总量超5亿，覆盖100+主机厂，服务2.6万家经销商。现场有超200位车企高层、发怀行业专家、创作者、互联网生态伙伴、投资人等共同见证了汽车之家多项创新内容与合作计划的发布。为此，型耿仝斐在现场发布了汽车之家行业伙伴共建计划，该计划是要将汽车之家打造成为连接车企与用户、促进信息无缝对接、支持精准决策的智慧中枢

2022年道格拉斯·戴蒙德（DouglasDiamond）和菲利普·迪布维格（PhilipDybvig）因其合作的戴蒙德—迪布维格模型对理解银行危机的贡献而获得诺贝尔经济学奖，耿于只是这一模型和之后的一系列理论探索尚未把货币、耿于银行和中央银行融于一体，也无法推导出中央银行的最优救助规则。由上可见，王楚一个国家永远需要关注其潜在的投资机会，并以此决定相应的货币供应量。

过去30年，钦至合约理论、金融理论、金融危机理论等领域都取得了长足发展，我们也有幸参与其中。

在我们的新货币理论中，今对货币如何进入经济成了重要问题，今对银行体系和资本市场从传统宏观经济学中的配角（甚至是可有可无的角色），变成了宏观经济舞台中的主角（甚至是明星），这也呼应了海曼·明斯基（HymanMinsky）的深刻洞见。新能源时代，亚运争先可以，但不必恐后。

同时，发怀配合英伟达Orin-X这一行业领先的智能驾驶芯片，领克Z10能够实时处理海量数据，实现复杂场景下的精准判断与快速响应。市场竞争格局愈发激烈作为领克品牌首款纯电旗舰轿车，型耿领克Z10不仅承载着推动领克品牌纯电动车型销量增长的使命，型耿更是领克品牌向新能源汽车市场深度进军的关键一步。

沃尔沃集团持有30%股份，耿于可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。吉利控股集团CEO淦家阅表示，王楚到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品的电气化。